انتخاب نیروی انسانی لایق و شایسته، عامل کلیدی موفقیت برای یک سازمان تولیدی و صنعتی است. هدف این مطالعه، ارائه یک رویکرد تصمیم گیری چند معیاره فازی برای ارزیابی گزینه ها در ارتباط با ترجیحات تصمیم گیرندگان است. دو روش تصمیم گیری چند معیاره برای حل مساله تصمیم گیری چند معیاره انتخاب کارمندان در شرکت فولاد غدیر ایرانیان پیشنهاد شده است: فرایند تحلیل سلسله مرتبی فازی ((FAHP)) و تاپسیس فازی (FTOPSIS)؛ که اولی برای تعیین اوزان نسبی شاخص های مورد استفاده در انتخاب کارمندان (مولفه های اصلی و فرعی) و دومی برای رتبه بندی گزینه ها (کارمند) بکار برده شده است. زمانی که ارزیابی در برخی جنبه ها مبهم و غیر دقیق می باشد، رویکردهای تصمیم گیری چند معیاره فازی، راه حلی ترجیحی و مناسب است. در پایان مقاله نیز پیشنهادهایی برای پژوهش های آینده ارائه شده است.

در سال­ های اخیر با افزایش جمعیت، توسعه صنعتی، برداشت بی رویه غیرمجاز، افزایش سطوح زیر کشت و خشکسالی، بهره برداری از منابع آب زیرزمینی چندین برابر شده است. با استمرار این عمل، سطح آب های زیرزمینی روزبه روز کاهش یافته است؛ بنابراین شناسایی منابع آب زیرزمینی، استفاده بهینه و مدیریت آن به معنای برداشت پایدار و همیشگی از این منابع گران بها است. در این مطالعه برای پتانسیل یابی منابع آب زیرزمینی در حوضه آبخیز شهرستان سقز از روش تحلیل همپوشانی وزنی با استفاده از تکنیک های تصمیم گیری چندمعیاره (MCDM) فرایند تحلیل سلسله مراتبی فازی ((FAHP)) همراه با علم سیستم اطلاعات مکانی (GIS) و دانش سنجش از دور (RS) استفاده شد. جهت پیاده سازی، داده های 740 حلقه چاه و 14 معیار زمین شناسی، هواشناسی، توپوگرافی، هیدرولوژی و محیطی در بستر GIS برای تولید نقشه پتانسیل یابی منابع آب زیرزمینی تهیه و پردازش شد. با استفاده از منحنی عملکرد سیستم (ROC) برای صحت سنجی نقشه پتانسیل منابع آب زیرزمینی برآوردشده با تجزیه و تحلیل توزیع سازی از چاه های باز موجود، مقدار 83. 7%AUC = به دست آمد که نشان می دهد مدل مورد بررسی با موفقیت آب های زیرزمینی را پیش بینی کرده است. تجزیه و تحلیل ­های آماری نیز نشان داد، 7/8 درصد و 5/18 درصد از کل مساحت شهرستان سقز به ترتیب در منطقه با پتانسیل بسیار خوب و خوب، 5/31 درصد در پتانسیل متوسط، 3/34 درصد به ترتیب در منطقه با پتانسیل ضعیف و 7 درصد نیز در منطقه با پتانسیل بسیار ضعیف قرار دارند. یافته ­­های این پژوهش می­ تواند به سیاست گذاران و مدیران در برنامه ریزی و مدیریت پایدار منابع آب زیرزمینی کمک کند.

بهره برداری بهینه و پایدار از یک معدن روباز نیازمند توجه خاص به مسائل ژئوتکنیکی از جمله پایداری شیبها و ترانشه های پیرامونی می باشد. چنین بررسیهایی بایستی به طور مستمر انجام شده و نتایج حاصله در طراحی معدن و همچنین اجرای طرحهای توسعه ای مورد توجه قرار گیرد. عوامل موثر در ناپایداری شیبهای معادن روباز زیاد بوده و بایستی در ارزیابی ریسک، شناسایی شده و مورد بررسی قرار گیرند. در این مطالعه سعی شده است مهمترین فاکتورهای موثر در ناپایداری ترانشه های معدن مس سونگون واقع در آذربایجان شرقی شناسایی شده و بر اساس میزان اهمیت رتبه بندی گردند. برای این منظور روش تحلیل سلسله مراتبی فازی ((FAHP)) مورد استفاده قرار گرفته است. در مرحله اول، با تهیه پرسشنامه ای از متخصصین شاغل در این زمینه نظرخواهی شده و بر این اساس مهمترین فاکتورهای ریسک در 3 لایه گردآوری و سپس ساختار سلسله مراتبی ترسیم گردیده است. در مرحله بعدی با استفاده از روش سلسه مراتبی فازی، وزن نسبی هر کدام از فاکتورها در رابطه با ریسک ناپایداری شیب محاسبه شده و میزان اهمیت هر کدام از آنها تعیین گردیده است. نتایج بررسیهای میدانی و پایش طولانی مدت رفتار شیبهای معدن نیز با نتایج به دست آمده از روش تحلیلی مقایسه شده است. بر این اساس عامل تاخیر در عملیات معدنکاری (لایه 1)، گسیختگی با ابعاد وسیع (بیش از یک پله) (لایه 2) و سیستم ناپیوستگی (لایه 3) دارای بیشترین اهمیت در ارزیابی ریسک ناشی از ناپایداری ترانشه های معدن مس سونگون تعیین شده است.

مقدمه: بر اساس گزارش نماینده سازمان بهداشت جهانی در ایران و ابراز تاسف از روند افزایشی و هشداردهنده آسیب ها و مرگ ومیر ناشی از تصادفات رانندگی در ایران، تلفات جاده ای در ایران از سال 2017 روند افزایشی داشته است و تصادفات جاده ای یکی از 5 علت مهم مرگ ومیر در ایران به شمار می رود. پژوهش حاضر با هدف مکان یابی پایگاه های اورژانس در جاده های منتهی به شهر بجنورد به منظور کاهش آسیب ها و مرگ ومیر و ارایه خدمات رسانی به موقع در زمان طلایی به مصدومان و حادثه دیدگان انجام شد. روش کار: پژوهش حاضر از نوع کاربردی با جهان بینی اثبات گرایی بود. این پژوهش با استفاده از اسناد کتابخانه ای، مراجع تخصصی و مطالعات پیشین، برداشت میدانی و مشاهده و مصاحبه انجام شد. 10 فاکتور برای مکان یابی با استفاده از روش های تصمیم گیری چندمعیاره بر اساس نظر کارشناسان برای وزن دهی انتخاب شد. سپس، نقشه ریز پهنه بندی مکان های مناسب در محیط سیستم اطلاعات جغرافیایی با منطق فازی ارایه شد. یافته ها: در این مطالعه، به منظور مکان یابی پایگاه های اورژانس در جاده های استان از داده های کالبدی و فیزیکی، داده های جمعیتی و اجتماعی و داده های جغرافیایی استفاده شد. بر اساس نتایج به دست آمده، 4 مکان مطلوب در نقاط جغرافیایی مختلف برای احداث پایگاه های اورژانس در جاده های منتهی به شهر بجنورد مشخص شد. نتیجه گیری: انتخاب درست مکان احداث ایستگاه های اورژانس در کاهش زمان رسیدن خودروی اورژانس به بالین بیمار نقش بسزایی دارد. لذا، مکان یابی، محل قرارگیری مراکز اورژانس، چیدمان این خدمات در سطح جاده ها و توزیع بهینه این مراکز تاثیر بسزایی در نوع عملکرد و کیفیت خدمت رسانی دارد.

لطفا برای مشاهده چکیده به متن کامل (PDF) مراجعه فرمایید.

یارانه انرژی مطابق ادبیات نظری شامل یارانه آشکار و یارانه ضمنی (هزینه فرصت) است که هر دو نوع آن بر تصمیم گیری عاملین اقتصادی اثر می گذارد. با توجه به روند فزاینده مصرف انرژی و عدم علامت دهی صحیح قیمت به اصلاح مصرف، انتشار فزاینده گازهای گلخانه ای و مشکلات توزیعی کنونی یارانه انرژی، اصلاح یارانه حامل های انرژی در ایران ضرورت می یابد. با وجود این، موانع متعددی اجرای صحیح و اثرگذاری این سیاست را با چالش مواجه ساخته است. نظر به اهمیت موضوع، این تحقیق با رویکرد مقایسه زوجی و بهره گیری از نظرات نخبگان و استفاده از روش تحلیل سلسله مراتبی فازی ((FAHP)) با رهیافت باکلی، به رتبه بندی و ارزیابی موانع اصلاح یارانه انرژی پرداخته است. بدین منظور با پیشینه کاوی و بررسی مبانی تجربی، موانع در سه گروه معیارهای 1) موانع سیاسی و اجتماعی 2) موانع اقتصادی و 3) موانع نهادی و حکمرانی تقسیم بندی و 13 زیرمعیار با توجه به شرایط اقتصاد ایران تعریف شده است. بر اساس یافته های تحقیق، موانع اقتصادی با وزن 53 درصد، موانع سیاسی و اجتماعی با وزن 26 درصد و موانع نهادی و حکمرانی با وزن 21 درصد به ترتیب مهم ترین موانع اصلاح یارانه انرژی در ایران شناسایی شدند. در بین موانع اقتصادی، «سهم بالای صنایع انرژی بر از صادرات کشور و نگرانی دولت از آسیب به درآمدهای ارزی (بویژه در شرایط تحریم)»، در بین موانع سیاسی و اجتماعی «قوی بودن ذهنیت مُحق بودن برای دریافت یارانه انرژی در نگاه شهروندان» و در بین موانع نهادی و حکمرانی، « نبود پایگاه داده ای منسجم و قابل اتکا برای اجرای سیاست اصلاح یارانه انرژی» بیشترین وزن را به خود اختصاص داده اند. با توجه به نتایج می توان دریافت که لازم است دولت در زمینه اصلاح یارانه انرژی در سه بُعد تدوین، اجرا و ارزیابی اقدامات اصلاحی را صورت دهد. برآورد دقیق از میزان یارانه ضمنی و آشکار پرداختی به بخش های مختلف در زمینه تدوین، شفافیت در مورد نحوه گردش مالی و بخش های دریافت کننده یارانه در مرحله اجرا و ارزیابی ضروری است.

این تحقیق با هدف شناسایی و اولویت بندی موانع ترویج خودروهای برقی در ایران انجام شده است. گام نخست تحقیق به شناسایی موانع اصلی شامل 1) موانع سمت عرضه 2) موانع زیرساختی 3) موانع سمت تقاضا 4) موانع تخریب خلاق اختصاص یافته ­است. در یک تحلیل نخبگی، موانع شناسایی شده برای بازبینی در اختیار کارشناسان شرکت­های حوزه خودرو احتراق داخلی و خودروی برقی قرار گرفت. پس از بازبینی موانع، معیارهای اصلی به همراه 23 زیرمعیار اولویت­بندی شدند. برای اولویت­بندی موانع از روش تحلیل سلسله مراتبی فازی باکلی از طریق مقایسات زوجی بین موانع با کمک پرسشنامه آنلاین استفاده شده است. پرسشنامه تحقیق توسط جمعی از خبرگان فعال در بخش­های مختلف صنعت، دانشگاه و نهادهای دولتی ذیربط، تکمیل شده است. نتایج حاصل نشان می­دهد، از میان 4 مانع اصلی، موانع زیرساختی با وزن 0.31 در رتبه اول، موانع تخریب خلاق با وزن 0.29 در رتبه دوم، موانع سمت عرضه با وزن 0.25 در رتبه سوم و موانع سمت تقاضا با وزن 0.15 در رتبه چهارم قرار دارند. همچنین از بین 23 زیرمعیار، زیرمعیار در دسترس نبودن زیرساخت شارژ عمومی (کم­توان و پرتوان) با وزن 0.136 در رتبه اول، گسترده نبودن زیرساخت شارژ خانگی/ تجاری با وزن 0.074 در رتبه دوم و پرداخت یارانه چشمگیر به سوخت­های فسیلی با وزن 0.064 در رتبه سوم قرار دارند.

زمینه و هدف: ارزیابی عملکرد زیست محیطی بنادر به عنوان یکی از دو بخش اصلی در سیستم حمل ونقل دریایی دارای اهمیت زیادی می باشد. این مطالعه با هدف توسعه روشی برای ارزیابی عملکرد زیست محیطی بنادر مبتنی بر تحلیل سلسله مراتبی فازی طراحی و انجام شده است. مواد و روش ها: مطالعه حاضر با مشارکت 22 نفر از متخصصین در زمینه های محیط زیست و علوم دریایی و در سال 1399 انجام شده است. گام های مطالعه شامل بررسی جامع متون، طراحی پرسشنامه ارزیابی عملکرد زیست محیطی و توسعه روش ارزیابی عملکرد زیست محیطی در بنادر مبتنی بر فرآیند تحلیل سلسله مراتبی فازی بود. یافته ها: بر اساس نتایج تحلیل سلسله مراتبی فازی وزن نهایی نرمال شده برای شش فاکتور عملکرد زیست محیطی شامل عملکرد واکنشی، عملکرد کنشی، پایداری، اجتماعی-فرهنگی، اقتصادی و حاکمیتی به ترتیب 202/0، 241/0، 226/0، 070/0، 080/0 و 182/0 برآورد گردید. بعلاوه، مشخص گردید هر یک از پارامترها در فاکتورهای موثر بر عملکرد زیست محیطی دارای وزن و تاثیرگذاری متفاوت می باشد. بیشترین و کمترین تاثیر بر شاخص عملکرد زیست محیطی در این مطالعه متعلق به پارامترهای ارزیابی ریسک زیست محیطی با وزن 217/0 (فاکتور عملکرد کنشی) و تاثیرات فرهنگی و عدالت با وزن 107/0 (فاکتور اجتماعی-فرهنگی) بود. نتیجه گیری: در این مطالعه یک روش جدید برای ارزیابی عملکرد زیست محیطی بنادر مبتنی بر 6 فاکتور و 32 پارامتر و همچنین بر اساس مبنای فرآیند تحلیل سلسله مراتبی فازی توسعه یافته است. لذا، استفاده از این روش می تواند گامی موثر در راستای ارتقا سطح عملکرد زیست محیطی در بنادر برای رسیدن به هدف "بندر سبز" باشد.